LANÇAMENTO PROMO VIDEO "TE DEVORAR" - HESHA

Que o Hesha tá chegando pouca gente sabe mas em breve, todos saberão. Definido como promo para que se torne possível conhecer o trabalho do Hesha, "TE DEVORAR" chegou ao youtube acompanhada de um vídeo. Agora pode se ter uma noção do eletropop que fará parte do álbum de estréia do Hesha, "DEGENERADO" que deve sair logo mais.

Agora vamos clicar no play e conhecer o projeto Hesha e sua música.

ENTREVISTA PIETRA FERRARI

Nesta sexta feira, Pietra foi até a TV PONTA NEGRA, afiliada ao SBT, à convite da direção do programa PATRULHA DA CIDADE para esclarecer o verdadeiro motivo da confusão da semana passada. Eu filmei e disponibilizo para vocês a versão sem cortes.

Espero que gostem.

HOT!HOT!HOT!

Nem preciso escrever nada que não seja:  APERTA LOGO ESSE PLAY!

HESHA e o Teaser de "A ISCA"

Hoje o HESHA nasce oficialmente após trabalhar um bom tempo em várias músicas. Nascido aqui mesmo em Natal, o projeto HESHA faz aqui no www.omaisdomais.blogspot.com a estréia do teaser da música "A ISCA", escolhida para ser o primeiro single do álbum que está por vir, e foi escrita, produzida e masterizada pelo próprio HESHA. O teaser foi dirigido por mim, produzido por Edo e editado pelo HESHA, já o vídeo clipe para a música está em fase de pré produção mas ainda está sem data de estréia definida. 

Algumas músicas já estão no www.soundcloud.com/heshaoficial que em breve contará também com o single 

"A ISCA" para audição completa.

sigam no twitter: @_HESHA_

Curtam agora o teaser de  "A ISCA"!

JENNIFER LOPEZ "PAPI" ESTREANDO FINALMENTE!

Quando “PAPI” foi anunciada como single do álbum da J.LO eu não poderia negar que tal decisão estava tomada e já havia sido comunicada aos fãs desde o clipe de “I’M INTO YOU” lançado há mais de 4 meses. Bem, vibrei e muito com todos os making of que haviam saído por ai, mas nada melhor do que o próprio vídeo, já finalizado para manter qualquer fã saciado (eu rs). Rodando um filme, com um projeto de reality show que ainda deve vir ao Brasil em busca de talentos e com um álbum repleto de hits para explorar, Jennifer que tem 42 anos ainda teve fôlego e técnica de sobra para dançar no clipe que teve patrocínio maciço de dois gigantes: BLACKBERRY e FIAT. Este último precisa de um nome que não seja envolvido em escândalos e que tenha uma cara latina para associar ao retorno da marca que não está mais naquele país desde os anos 50. O carrinho que aparece é o FIAT 500 mexicano fabricado para toda a América latina (incluindo o Brasil) e por lá custa a bagatela de 15 mil e 500 dólares, menos de 30 mil reais o que significa quase o preço do Volkswagen Jetta que custa apenas 2 mil dólares a mais.

Escrevendo ainda sobre Papi que é o assunto, temos mais uma produção do RedOne com cara de RedOne. Impossível negar a paternidade da faixa que por mais latina que soe ainda é notavelmente perceptível que a produção tem a cara do som que já é característico do produtor que é mais conhecido por ser colaborador da Lady Gaga. Quanto à direção do clipe, J.LO deixou à cargo de Paul Hunter, um dos melhores diretores do inicio dos anos 2000 mas que ultimamente não tem tido tanto destaque. Anteriormente Paul trabalhou com La Lopez em “Love Don’t Coast A Thing” em 2001 e no primeiro vídeo da cantora, em1999 no clássico “If You Had My Love”. Coincidência ou não, os dois juntos inauguraram o conceito de para tudo no meio da música põe um trecho de um remix e "dança ai" com a última produção citada. O roteiro começa bobinho, porém quem liga para um roteiro quando se tem efeitos maravilhosos e Jenni Lo se matando de dançar para deixar a gente bobo com a sua forma hein?!

Curtam #Papi em alto e bom som por que vale e muito à pena!

SE HÁ OUTRA MANEIRA

Diretamente relacionado ao que aconteceu à cidade do Natal nesta última semana, todos com um mínimo de consciência crítica puderam perceber que os rumores ainda são a maioria das informações que chegam até o grande público, ou à “massa” como diriam meus professores.

Os americanos usam o termo “RUMORS” para classificar a fofoca ou boatos no seu idioma. Usarei o cognato em português, embora ainda não seja formado como comunicador deve tratar-me como tal e pessoalmente, não gosto de tal definição para exemplificar uma coisa a qual poderíamos viver sem, e muito bem.

Enquanto na última sexta feira boa parte dos que acompanhavam a cobertura da série de ataques aos ônibus através do twitter de vários veículos comprometidos com a informação verídica, confirmada e só ai então depois repassada, outros “retuitavam” notícias de perfis que soltavam e/ou alimentavam rumores na rede com o propósito de instaurar o caos, talvez apenas com o propósito de aparecer no search de tags.

Primeiramente, muitos perfis de twitter são de pessoas que se intitulam aspirantes à jornalistas ou coisa parecida por que tornaram-se retuitadores amadores que sequer sonam, checam a fonte de seus “furos” de retuitagem. Recomendo carinhosamente que o façam, ao menos para que haja uma certeza, mesmo que mínima ainda,  de que o que pode se proliferar, tenha uma parcela de realidade em seu conteúdo.

Se há outra maneira de tornar algo falso verdadeiro, o twitter mostrou o seu poder de fazê-lo no momento em que seus usuários multiplicavam a informação, baseando-se no ditado que diz que uma mentira contada várias vezes, a torna uma verdade.
Quanto ao ocorrido, partilho com vocês apenas o pensamento de que moramos em uma cidade que cresce demograficamente  oferecendo poucos empregos,  educação de baixa qualidade e por muitas vezes inacessível e consequentemente,  tem se tornado cada vez mais propícia a vulnerabilidade social que o capitalismo oferta como bônus para quem não tem um condições de viver sem ser tragado pela voracidade proposta pelo ritmo de crescimento necessário para que haja uma sincronia perfeita.
Estendendo a minha opinião ainda deixo aqui ressaltado o fato de podermos contar sempre com a omissão do nosso governo. Não basta morar em uma cidade com tarifas exorbitantes de ônibus, luz, água e pagarmos pelos buracos não somente uma, mas duas vezes por ano através do IPTU e IPVA, temos ainda de viver com a falta de expressão da polícia.

Se essa é a Natal que precede a copa de 2014, honestamente tenho medo desde já de viver na Natal pós 2014.

COISAS QUE FAZEMOS POR AÍ...

      Sempre fui inseguro com a minha voz e por algum motivo nunca quis expô-la na internet por achá-la demasiadamente estridente ou coisa do tipo, porém, quando resolvi entrar no curso de rádio desencuquei e tentei várias formas de postura vocal até achar uma que realmente combinasse com os meus problemas de dicção.
      Este teste ficou legal e resolvi partilhar com vocês.

Abraço!

1999: A origem da música pop como conhecemos hoje

                            Muitos de vocês que tem a minha idade podem não lembrar do ano de 1999. Para mim, aquele ano foi especial. Em 99 me deparei com a música através de alguns amigos que já estavam curtindo aquele movimento do pop desde o lançamento do Ray Of Light, da Madonna em 1998. Foi também o ano em a ficha da separação dos meus pais realmente caiu orelhão abaixo e enfim, quando dei por mim, estava em uma esfera diferente, mais adulta. Tanto que comecei a levar à sério o aprendizado do inglês por uma razão muito especial para mim: a paixão pela música.

                   Apaixonei-me por música pop e como toda paixão levada à serio, eu tinha de conhecer mais dos elementos globais. O que inspirava aquelas pessoas a cantar canções visuais (sim, visuais, pois o meu contato mais profundo com a música foi através da MTV, daí meus impulsos comerciais). Eu realmente queria entender, compreender, cantar junto, mas sabendo o que era expresso junto àquelas melodias que grudavam na minha cabeça. Minha paixão pela MTV veio junto à tudo isso. Naquele ano eu acabara de completar meus quinze anos e junto ao trabalho com meu pai e aos estudos, acabei me tornando um espectador da Music Television Brasil, que na época, mesmo com atrasos gigantescos em relação a programação internacional, via uma grande mudança na sua grade. A transição da era rock/resto do grunge para o embrião do pop como conhecemos hoje.

             É muito saudosista dizer isso, mas sinto falta do ano de 1999. Naquele ano emergiam Britney Spears, Christina Aguilera, e cara, foi paixão à primeira vista por ambas. Acho que posso até afirmar que aquele ano foi definitivamente lindo para o pop. Mariah Carey lançou o Rainbow,  um álbum puramente pop com melodias chorosas e o híbrido de pop/r’n’b e rap que a própria MC havia começado no ano de 1995. Bem, "Baby One More Time" reinou durante aquele ano assim como "Sometimes", "Crazy" e "From The Bottom Of My Broken Heart". Lembro que nem todo mundo tinha internet ainda e a divulgação de clipes era de acordo com a vontade das gravadoras e da MTV. Todos comentavam que havia saído o clipe de “Born To Make You Happy” somente na Europa e quase ninguém conseguia ver devido a precariedade nos streamings na época quanto mais um possível download. Em 2000, esse clipe acabou estreando na MTV, lembro como se fosse hoje, uma semana antes de “Stronger”(que já tinha sido lançado lá fora). Chique era quem tinha Directv , que tinha o canal MTVLATINO e podia ver vários clipes que não estrearam aqui ou estreariam, muito antes por lá.

                  Jennifer Lopez... Quem não conhecia a moça talvez nem soubesse bem que ela era atriz, muito menos imaginaria que mais tarde seria mais uma cantora. “On The 6” trouxe “If You Had My Love" como single chefe e levou Jennifer ao topo da Billboard que também, para mim, era algo desconhecido. O meu conceito de parada musical era aquele das músicas pedidas por telefone. Também naquele ano, chegava à MTV Brasil, “Waiting For Tonight”, primeiro pelo TOP10 EUA (quem lembra?!rs) muito depois, ao SUPERNOVA que tinha várias edições (1,2,3...). Nascia mais uma diva que moldou o pop junto à todas outras. Cada uma com sua legião de fãs e batalhas  e mais batalhas definiam quem era melhor, quem dançava melhor e bem, naquele ano, todos acabavam optando por Britney que enganava todos direitinho. Calma! Não é que Britney enganasse à todos na cara de pau. Ela ainda cantava alguns versos ao vivo e dançava e dava "mortais" no palco. Aquilo era encantador. Ainda tínhamos Whitney Houston que estava com tudo nos charts com “It’s Not Right, But It’s Ok”, que passava na MTV nas versões original e remix. Quanto à Madonna, naquele ano sua atividade se resumiu a dois clipes apenas: “Nothing Really Matters” e “Beautiful Stranger”. Quanto ao primeiro, sempre lançando moda, Madonna criou uma coqueluche sem querer (ou querendo, com Madonna, nunca se sabe) de pessoas, sim! Pessoas que começaram a “pranchar” os cabelos por ai, às vezes sem poder, apenas para estar na moda. “Beautiful Stranger” já mostrava um clipe “mais” Madonna, performando numa boate gay e lambendo a orelha de Austin Powers. Um clipe sem dúvida nenhuma, maravilhoso!

                 Sem me dar conta, acabei me apaixonando por vídeos. A música ainda é epicentro dessa paixão, mas definitivamente, não posso afirmar que a paixão pelos vídeos não esteja nessa disputa em meu coração Devido ao amor pelos vídeos, comecei a prestar atenção nos trabalhos distintos de cada diretor. Naquele ano todos trabalhavam com Nigel Dick (N’sync, Britney, BackstreetBoys), Brett Hatner (Madonna, Mariah), Francis Lawrence(Jennifer Lopez, Melanie C), e o todo poderoso dos EUA, Hype Williams, que sozinho dirigia a maioria dos clipes que passavam no TOP10EUA. Ele dirigiu clipes de artistas que dominavam as paradas de lá, mas que de uma forma ou outra, acabou modelando o jeito R’N’B de se fazer clipes. TLC, Busta Rhymes, Janet Jackson, Jay Z e muitos outros.

                   Toda essa paixão que nutro pelo ano de ’99 é saudosista, mas ao mesmo tempo, me posiciona na história no que diz respeito à guinada que o pop deu no mercado fonográfico. A MTV de certa forma, perdeu muito de sua essência com a chegada do youtube. Isso aí já é história. Questão de adaptação. Presenciamos uma mudança, eu presenciei com todos. Chegaram aí novas cantoras e grupos e o ciclo se repetiu, novamente dentro de 10 anos de intervalo. Lady Gaga, Katy Perry, essas garotas apareceram em 2008, como elementos “novos” para a música pop e em 2009 já tinham seus postos no pop muito bem definidos. Eu assisti à tudo isso e o legal é que não me sinto velho por que a renovação está aí, muito pouco revolucionária quando comparada ao que aconteceu em 1999. Elas dão continuidade ao que já foi consagrado, cada uma com seu estilo. Estamos vivenciando mais um novo momento, uma segunda ou terceira fase do que já começou. Depende do ângulo que se observa a cena.

                       Este é o pop que conhecemos e que deve ter seu domínio estendido ainda por mais alguns anos.

Descaso na avenida Moema Tinoco

O vídeo falará por si só.
 Editei pois sem edição vocês se deparariam com algumas palavras obscenas e não queria que o vídeo expusesse minha ira.
Se você não passou por aqui ainda, um dia passará.
No mais, é uma questão de respeito aos moradores que convivem com este cenário há anos.
O ideal é ajudá-los.
Sei que este é apenas mais um ponto de alagamento na cidade mas a questão é que temos aqui um problema antigo e que pode não parecer ofensivo à nós que não passamos com frequência na região mas, imaginem para os que residem na área e que talvez até tenham perdido as esperanças quanto à resolução.


Se possível, divulguem.


Obrigado!

O BRILHO DO HUMOR NATALENSE: @KATREVADECUPUAR E SUA ESTRÉIA EM UM GRANDE PALCO

@katrevadecupuar fez sua estréia no palco do teatro Riachuelo no sábado de aleluia e tornou-se o primeiro artista “potiguar” a se apresentar na mais nova casa de espetáculos da cidade.

foto: divulgação

  Quem esteve no teatro Riachuelo e viu a performance do artista, chegou a uma conclusão óbvia do porquê de uma casa lotada: carisma. Em cena Ailton Gonçalves, o ator, cantor e humorista que dá vida a charmosa e desbocada moradora do Nova Natal, justifica o sucesso alcançado ao longo dos quase quatro anos de carreira. Quem já conhecia a “Katreva”, viu que alguns dos números apresentados já eram conhecidos das apresentações do bar Tabulêirus, porém, foram revisitados e tiveram um maior poder de fogo e impacto com o auxílio da iluminação e do palco, que acabou ficando pequeno e intimista diante da forma como a platéia permaneceu atenta e visualmente dominada por pouco mais de duas horas, sem contar a espera pelo abrir de cortinas. Vários números que remetem a realidade da cidade como transporte público, gírias, personagens da política e até mesmo questões de cunho social, garantiram risadas e empatia com o personagem caricata que não exagerou (muito) no ponto de vista sob o cotidiano de muitos cidadãos da capital.

  O humorista cearense de nascença e natalense de coração, superou pequenas falhas técnicas e de roteiro, ao improvisar, mostrando domínio de palco e  fôlego extra para os números que exigiam esforço físico e interação com os dançarinos.

 Certamente pensamos no quão especial àquela noite foi para uma platéia que presenciou não somente a realização de um sonho pessoal, mas também, a inauguração de um marco para um novo nicho da indústria do humor potiguar, que agora chega às grandes casas e já o descaracteriza como humor segmentado, tornando-o acessível e popular.

Que venham as versões posteriores da @katrevadecupuar!

VLT, BRT ou METRÔ?

Modelo de BRT na cidade de Bogotá-Colômbia 

VLT cearense - feito em cima dos antigos trens brasileiros 

  O VLT (veículo leve sobre trilhos) parece ser a solução mais apropriada para as cidades brasileiras com problemas de transporte, por apresentar simplicidade na estrutura e ir de encontro a soluções para o transporte de massa nas capitais e regiões metropolitanas.   Em algumas cidades da Europa, o pequeno trem divide espaço com carros em trechos urbanos, com a devida sinalização. Comparado ao metrô de superfície, é implantado muito mais rapidamente e aparece como uma alternativa ligeiramente mais barata de transporte de massa com maior eficácia que o ônibus. Além de serem movidos à energia elétrica, em várias partes da europa também há propulsores híbridos, o que não tão facilmente deve ser repetido por aqui. No Recife o VLT substituirá os trens até agosto e também serão movidos à diesel. A solução para o VLT pernambucano vem do Ceará onde por sinal, já fez sua estréia, na região do Cariri. Assim como no modelo cearense, o pernambucano utilizará os mesmos trilhos usados pelas velhas locomotivas da CBTU (possivelmente devido ao interesse na redução de custos) e serão integrados a rede METROREC e fará integração com a rede metropolitana entre ônibus e metrô com uma tarifa de R$1,85. Os investimentos para o novo modelo de transporte para a região metropolitana do Recife estão na ordem de 63 milhões de reais.

VLT europeu 

Porém, mesmo diante de uma redução no tempo de implantação devido a reutilização de uma malha ferroviária já existente no país, nesta semana houve um impasse político sobre o modelo de transporte a ser adotado para Natal (isso não está acontecendo exclusivamente na capital natalense) para receber a copa do mundo de 2014, e como não poderia deixar de ser, mais uma possibilidade surgiu: o BRT (Bus Rapid Transit). Este modelo, que nada mais é que um ônibus com capacidade para até 200 passageiros, bi-articulado e que precisa de corredores especiais para poder transitar devido as suas dimensões, é uma evolução do modelo adotado por Curitiba com sucesso desde o início dos anos 80, revisitado e inspirado nos modelos de alta performance adotados no México e na Colômbia. O modelo tem sido o preferido devido ao menor tempo de implantação e o baixo custo. Quanto aos custos, os recursos para 17 quilômetros de metrô construído, daria origem a 300 quilômetros de vias específicas para o BRT, enquanto o VLT teria custo médio de 40 milhões por quilômetro. Em Cuiabá, o custo total do VLT, orçado em 2009, seria de 1,3 bilhão de reais, fora o custo do vagão (igual ao modelo europeu) que é de 250 milhões. Seja qual for o modelo de transporte a ser adotado, deve-se lembrar que Natal precisa de uma solução não apenas para a copa do mundo mas sim, para toda a região metropolitana, não podendo deixar de fora, todas as cidades que cercam a capital em até 40 quilômetros como acontece em Recife, Fortaleza e Salvador. 

 O modelo de transporte terá de reunir sustentabilidade, baixo custo não apenas para a implantação mas também para o cidadão, agilidade e suprir a demanda de regiões que hoje, tem cerca de 1,2 milhão de habitantes (Natal).

Precisamos ter a consciência de que temos a chance de resolver um problema no transporte urbano de Natal, que nunca foi bom e não apenas nos orgulharmos de ter bolas rolando no no gramado da arena das dunas que nem existe e que se for mesmo construída, terá um custo de quase 1 bilhão de reais e depois vai receber os shows de fim de ano, Roberto Carlos e o clássico ABCxAMÉRICA.

  O que merece mais atenção?

   Rafael Xavier Barroca

Altas desnecessárias...

Tudo bem que neste ano corremos o risco de sofrer com a inflação, porém, será este mesmo o nosso maior inimigo na questão redução de custos direto ao brasileiro?

Eu não costumo ir a supermercados por não suportar acompanhar a minha mãe enquanto ela namora com verduras, legumes, enlatados, cereais, carnes e tudo o mais que estiver nas gôndolas, mas, sempre conversamos assim que ela retorna e acabo meio que ficando informado sobre a variação dos preços.

Hoje, ela me informou que um quilo de feijão tipo “A”, produzido em Pernambuco que custava quase sete reais há três ou quatro meses, custou-lhe dois reais e noventa centavos.

O que fica na cabeça da gente tendo em vista tal numero como referencial, é que fatores climáticos e de produção afetarão nossa saúde financeira e nos trará alguns custos extras no orçamento já debilitado do cidadão Natalense.

Mas um custo que aumentou (de forma absurda) foi o combustível. Gasolina e álcool aumentaram significativamente na nossa cidade e promete atacar os nervos de todos aqueles que dependem de veículos para locomoção constante.

Conversei com um amigo de Recife hoje ao telefone e mencionei o aumento e ele disse que não houve aumento dos combustíveis por lá.

Essa semana lembro-me de ter visto em um jornal local, a noticia de que o álcool teve seu consumo reduzido  no país, devido ao custo beneficio e também porque a venda de automóveis importados cresceu no país, e se você ainda não sabe, são poucos os veículos importados que circulam no país que tem a tecnologia bicombustível. Então se há álcool em estoque, porque não baixar o valor? Ocorre o inverso? Que estratégia na contra-mão do capitalismo é essa?! E a gasolina? Já que dizem por aí que o petróleo depende do dólar, então como pode a gasolina aumentar se  a moeda está em baixa aqui e no mundo inteiro e não houve repasse para o consumidor final até mesmo segundo o governo?

No mais, veremos por quais caminhos  Presidenta Dilma Rousseff acabará seguindo e espero, sinceramente, que tenhamos um ano com menos acréscimos.

Já basta o IPTU que neste ano, custou muito mais que o normal aqui no estado e demais despesas como o aumento da energia elétrica.

Esse é um post chato e tal, mas necessário.

OPINIÃO: LIFAN 320

Tive um contato rápido com este veículo e fiz algumas observações quanto ao que se percebe facilmente.

O carro no exterior, tem um dos visuais mais genéricos do mundo e

não há como não pensar em um primo mais desprovido para o Mini Cooper ao olhar, mesmo que de longe, esse popular chinês que custa muito, mas muito menos mesmo que o seu parente adotivo britânico, e sem fazer mistérios, revelo o valor de R$ 29,980.

Vale à pena empregar esta cifra em um carro de uma marca desconhecida?

Leia a avaliação com prós e contras:

- Prós

Preço baixo;

Air Bag duplo;

ABS com EBD (auxilia o freio na distribuição da força durante a frenagem);

Ar condicionado;

Vidros, trava e rertovisores elétricos;

Direção hidráulica;

Segundo a Lifan, o 320 fez 16 km/h na cidade e 20 km/l na rodovia;

Motor 1.3 16v com 88cv com relação de marchas longas suficiente para a agilidade do carro que pesa apenas 950 kg;

Tecnologia Toyota usada no motor e câmbio oferece confiança;

Porta-malas maior que Fiat Palio e VW Gol;

- Contras:

Não possuí concessionárias no RN;

Plásticos usados no interior do carro parecem frágeis;

Sistema de som de qualidade contestável;

Acabamento dos bancos em tom claro pode divergir opiniões;

Pessoas com 1,82 (eu) ou mais, não se sentirão confortáveis no banco de trás;

Não tem motorização Flex;

Desenho genérico;

Barulho de carro mais potente pode ser exagerado para a cidade;

O carro recebeu três estrelas em um crash test realizado na China, o que preocupa menos em caso de colisões e também, acaba por conferir um ponto positivo ao 320.

Em termos de concorrência, podemos dizer ainda que pelo mesmo preço, a maioria dos nacionais 1.0, menos potentes e com muito menos equipamentos, estão no páreo e tem a confiança do público brasileiro.

Onde comprar:

Pequim Motors

Estrada dos Remédios, 2360 - CEP:50750-000

RECIFE/PE

81 3037-3535

Eu, particularmente, atribuo ao veículo nota 7,5 pelo conjunto da obra.

Rafael Xavier Barroca