O BRILHO DO HUMOR NATALENSE: @KATREVADECUPUAR E SUA ESTRÉIA EM UM GRANDE PALCO

@katrevadecupuar fez sua estréia no palco do teatro Riachuelo no sábado de aleluia e tornou-se o primeiro artista “potiguar” a se apresentar na mais nova casa de espetáculos da cidade.

foto: divulgação

  Quem esteve no teatro Riachuelo e viu a performance do artista, chegou a uma conclusão óbvia do porquê de uma casa lotada: carisma. Em cena Ailton Gonçalves, o ator, cantor e humorista que dá vida a charmosa e desbocada moradora do Nova Natal, justifica o sucesso alcançado ao longo dos quase quatro anos de carreira. Quem já conhecia a “Katreva”, viu que alguns dos números apresentados já eram conhecidos das apresentações do bar Tabulêirus, porém, foram revisitados e tiveram um maior poder de fogo e impacto com o auxílio da iluminação e do palco, que acabou ficando pequeno e intimista diante da forma como a platéia permaneceu atenta e visualmente dominada por pouco mais de duas horas, sem contar a espera pelo abrir de cortinas. Vários números que remetem a realidade da cidade como transporte público, gírias, personagens da política e até mesmo questões de cunho social, garantiram risadas e empatia com o personagem caricata que não exagerou (muito) no ponto de vista sob o cotidiano de muitos cidadãos da capital.

  O humorista cearense de nascença e natalense de coração, superou pequenas falhas técnicas e de roteiro, ao improvisar, mostrando domínio de palco e  fôlego extra para os números que exigiam esforço físico e interação com os dançarinos.

 Certamente pensamos no quão especial àquela noite foi para uma platéia que presenciou não somente a realização de um sonho pessoal, mas também, a inauguração de um marco para um novo nicho da indústria do humor potiguar, que agora chega às grandes casas e já o descaracteriza como humor segmentado, tornando-o acessível e popular.

Que venham as versões posteriores da @katrevadecupuar!

VLT, BRT ou METRÔ?

Modelo de BRT na cidade de Bogotá-Colômbia 

VLT cearense - feito em cima dos antigos trens brasileiros 

  O VLT (veículo leve sobre trilhos) parece ser a solução mais apropriada para as cidades brasileiras com problemas de transporte, por apresentar simplicidade na estrutura e ir de encontro a soluções para o transporte de massa nas capitais e regiões metropolitanas.   Em algumas cidades da Europa, o pequeno trem divide espaço com carros em trechos urbanos, com a devida sinalização. Comparado ao metrô de superfície, é implantado muito mais rapidamente e aparece como uma alternativa ligeiramente mais barata de transporte de massa com maior eficácia que o ônibus. Além de serem movidos à energia elétrica, em várias partes da europa também há propulsores híbridos, o que não tão facilmente deve ser repetido por aqui. No Recife o VLT substituirá os trens até agosto e também serão movidos à diesel. A solução para o VLT pernambucano vem do Ceará onde por sinal, já fez sua estréia, na região do Cariri. Assim como no modelo cearense, o pernambucano utilizará os mesmos trilhos usados pelas velhas locomotivas da CBTU (possivelmente devido ao interesse na redução de custos) e serão integrados a rede METROREC e fará integração com a rede metropolitana entre ônibus e metrô com uma tarifa de R$1,85. Os investimentos para o novo modelo de transporte para a região metropolitana do Recife estão na ordem de 63 milhões de reais.

VLT europeu 

Porém, mesmo diante de uma redução no tempo de implantação devido a reutilização de uma malha ferroviária já existente no país, nesta semana houve um impasse político sobre o modelo de transporte a ser adotado para Natal (isso não está acontecendo exclusivamente na capital natalense) para receber a copa do mundo de 2014, e como não poderia deixar de ser, mais uma possibilidade surgiu: o BRT (Bus Rapid Transit). Este modelo, que nada mais é que um ônibus com capacidade para até 200 passageiros, bi-articulado e que precisa de corredores especiais para poder transitar devido as suas dimensões, é uma evolução do modelo adotado por Curitiba com sucesso desde o início dos anos 80, revisitado e inspirado nos modelos de alta performance adotados no México e na Colômbia. O modelo tem sido o preferido devido ao menor tempo de implantação e o baixo custo. Quanto aos custos, os recursos para 17 quilômetros de metrô construído, daria origem a 300 quilômetros de vias específicas para o BRT, enquanto o VLT teria custo médio de 40 milhões por quilômetro. Em Cuiabá, o custo total do VLT, orçado em 2009, seria de 1,3 bilhão de reais, fora o custo do vagão (igual ao modelo europeu) que é de 250 milhões. Seja qual for o modelo de transporte a ser adotado, deve-se lembrar que Natal precisa de uma solução não apenas para a copa do mundo mas sim, para toda a região metropolitana, não podendo deixar de fora, todas as cidades que cercam a capital em até 40 quilômetros como acontece em Recife, Fortaleza e Salvador. 

 O modelo de transporte terá de reunir sustentabilidade, baixo custo não apenas para a implantação mas também para o cidadão, agilidade e suprir a demanda de regiões que hoje, tem cerca de 1,2 milhão de habitantes (Natal).

Precisamos ter a consciência de que temos a chance de resolver um problema no transporte urbano de Natal, que nunca foi bom e não apenas nos orgulharmos de ter bolas rolando no no gramado da arena das dunas que nem existe e que se for mesmo construída, terá um custo de quase 1 bilhão de reais e depois vai receber os shows de fim de ano, Roberto Carlos e o clássico ABCxAMÉRICA.

  O que merece mais atenção?

   Rafael Xavier Barroca